剎車異響（制動噪音）是一個汽車制動中很難解決的問題，而且產生異響的原因有很多種。綜合起來說剎車是卡鉗、剎車片、剎車盤、制動液構成系統共同完成的，每一個因素都可能產生異響。那么，關于剎車片出現異響，耐歐特是如何解決的呢？
1、實驗：采購原車裝配的剎車片、卡鉗、制動鼓等總成部件，技術人員設計配方，每完成一個配方，就需要模擬各種剎車狀態，最高實驗溫度要到達650℃。獲取各類實驗數據，包括試音狀況。
2、還是實驗：臺架測試，檢測的僅僅是一次配方的性能，成熟一個配方或許要調配幾百次，那就需要在臺架上做幾千次剎車實驗，完整的一次實驗下來僅僅電費就是上萬元。這就是配方研發過程。
3、篩選：通過大量的實驗數據，我們從中間篩選出一個剎車性能好、熱膨脹率小、使用壽命長、對盤磨損小、壓縮性合格、高溫狀態剎車穩定、落灰少、噪音低、材料環保的一個配方出來。
4、剎車片工藝設計：配方確定了，主要性能指標也就確定了。但噪音，我們還是要通過后續的結構設計進一步完善。具體方法有：
① 改變摩擦材料的形狀。開槽、開雙槽、倒角、倒不對稱角、倒斜角等等，都是為了改變摩擦材料的頻率，減少共振幾率?？吹竭@里，大家是否有點解惑的感覺：開槽和倒角原來是這樣設計的啊，是為了改變頻率而不僅僅是為了刮灰或者做成什么流向槽。
②改變材料結構，阻尼噪音的傳播。在全國，耐歐特品牌的摩擦材料是雙層的，這個很少有經營商注意。靠近鋼背板的地方，有2毫米厚度的特殊材料，它的目的是隔熱和阻尼聲音的傳遞。而這個工藝，會增大產品生產成本，降低生產效率，但會提升產品品質，這點，耐歐特一直嚴格執行。
③進一步增加輔助材料降噪。通過配方篩選、材料頻率調整、增加特殊阻尼材料以后，噪音的幾率就低了，當仍然會出現，為了最大幾率的降低噪音，我們最后在剎車片鋼背上覆蓋了一層阻尼材料，就是大家?？吹降南羝?。
通過上述幾步，使出了我們人類力所能及的所有降噪的本領，用盡洪荒之力。
您覺得噪音沒有了嗎？不，還會有，但是低了。這個很低不是靠拍腦袋說的，而是她經過了幾百次，幾千次的剎車實驗，證明了在各種狀態下，無論在哪種剎車狀態下，都不會產生很多的噪音。這就是耐歐特剎車片敢說我們噪音幾率很低的原因所在。這種自信，來自于真實的實驗數據。
但現實中，因為各種車型、各種剎車小環境和原車盤、制動器總成的所形式的環境發生了變化，產生噪音的幾率絕對大于實驗室狀態。
看到這里，我想很多經營商會理解噪音、會知道應該如何客觀的看待噪音，不管是低金屬，如何理性的選擇品牌。對大家經常遇到的幾個困惑，我們可以得出判斷：
1、零噪音。不可能，只能理解為宣傳而做的噱頭;
2、陶瓷配方比半金屬配方噪音低。錯的，每種配方都可以實現低噪音，不管是低金屬、半金屬還是陶瓷，只要配方經過了汽車廠檢驗的，基本都是好的配方，都可以實現低噪音幾率。陶瓷沒噪音的說法是錯的；
3、換一個品牌沒噪音了，說明這個比原來的好。不完全準確，判斷剎車片好壞的參數太多，噪音只是其中一項而已，多比較幾個參數會更客觀。
4、工廠說改了配方了，可以解決掉原來的噪音問題。錯的，噪音那么好解決的話早解決了。只能說這個工廠所有的配方均沒有經過臺架實驗過程，改一個裝自己車覺的行，就推向市場了，經營商只是做了一個實驗者而已。
5、如何才能找到低噪音的品牌？看工廠年限、看臺架實驗實力?？词欠裼信涮住?、看同行使用比較、自己多學剎車片知識。滿足不了這些條件的，您一年換一個也白搭，都不會給您低噪音自信。
最后，還是要面對客戶的問題：
每次你都說，你的剎車片沒有問題，為何裝你的剎車片就響，換上別人的就響？”
我的答案只能是：
您、我、車主、汽修廠和千萬的配件商若都能了解噪音知識，我們會更客觀解決問題。
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